中国新能源汽车电池受制于外资发展存隐患

本文摘要:今年5月份,中国汽车经销之后下降,而近四年来,这种销量倒数上升的情况实属少见。与之忽略,当月中国新能源汽车生产超过1.91万辆,同比快速增长3倍。另据《证券日报》记者理解,比亚迪、长安汽车、上海汽车等车企均经常出现受限于电池供应严重不足,被迫增加新能源汽车供货量的情况。 《证券日报》记者注意到,当前国内电池厂虽然有上百家,但合乎乘用车标准的屈指可数,一定程度上造成了电池匮乏。 不仅如此,绝大部分国内新能源汽车生产企业所须要单体电池皆订购自外资企业或中外合资企业。

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今年5月份,中国汽车经销之后下降,而近四年来,这种销量倒数上升的情况实属少见。与之忽略,当月中国新能源汽车生产超过1.91万辆,同比快速增长3倍。另据《证券日报》记者理解,比亚迪、长安汽车、上海汽车等车企均经常出现受限于电池供应严重不足,被迫增加新能源汽车供货量的情况。  《证券日报》记者注意到,当前国内电池厂虽然有上百家,但合乎乘用车标准的屈指可数,一定程度上造成了电池匮乏。

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不仅如此,绝大部分国内新能源汽车生产企业所须要单体电池皆订购自外资企业或中外合资企业。为什么作为显电动汽车三大核心零部件之一电池多订购自洋品牌呢?  中国电动汽车百人不会成员、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇道出了原由,国内企业和国外企业都拿单体电池来做到检测,有可能国内企业单体电池质量还更佳。但是,我们整车企业要用的话,国外的好。为什么?国外电池的一致性更佳,这是关键。

  面对着新能源汽车将近一两年销量的成倍增长,国家对新能源汽车的补贴也大幅上调,造成国内新能源汽车企业没伤心只有忧虑。尤其是随着一批外资电动汽车借道合资企业国产后,在享用同等政策优惠后,国内品牌新能源汽车生产企业不要说道急弯转弯,其真为有与外资品牌新能源汽车的一拼之力吗?  就像我们跟刘翔长跑,我们虽然比他再行跑完三十米,他才开始费尔南多·阿隆索,最后首度撞线的还是他。任勇向《证券日报》记者坦言,他实在国内车企很难急弯转弯,没传统汽车基础显然做不了新能源汽车。欧美国家在上世纪五六十年代就开始在实验室里展开新能源车研发,只不过之后没展开产业化,而国内车企已展开产业化,但国际车企在传统汽车上基础坚实,还包括在掌控领域,很有可能后发制人,我们一定要认清与国外车企的差距,要加倍努力,较慢发展我们的新能源车。

  当然也有悲观为首,中国汽车技术研究中心副主任吴志新就回应,近年来国产电动车技术有了突飞猛进的变革,这与各大车企增大投放以及中国对新能源车扶植力度在全球仅次于等因素密切涉及,他个人寄予厚望中国新能源车发展前景。  爱用洋电池  当前国内车企中,除比亚迪自产铁电池外,完全所有新能源汽车生产企业电池皆源于外部订购或合资生产。


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